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三公比大小规则:零束:全村的希望

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5年前,很少有人会想到一家汽车公司会召开一场开发者大会,那是谷歌和苹果每年在干的事情。

今天,大概没人会怀疑未来的汽车就是一台超级智能终端,它的价值不再局限于将人安全、迅速、舒适地从A点带到B点,而是成为有生命力的人类伙伴。

“这一年,很幸运我们活下来了... 希望明年我们还能如期相约”,在上汽零束第二届SOA平台开发者大会,“掌柜”李君自嘲式的开场白很具赛博风范。

这样的表达听起来好像很不“上汽”,也少了一些万丈雄心,但从另一个角度看,这是喜人的变化。这家曾经依靠中外合资在市场赢麻了的巨头,开始放低姿态,对新事物和不确定性充满敬畏之心。

智能汽车的超级大脑就像传统汽车的动力总成,只有真正掌握核心技术的厂家才有可能笑到最后。这也是上汽集团董事长陈虹“灵魂论”的核心所在。

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搞发动机和变速器已经很难了,再搞芯片、搞软件,对于本土汽车企业来说,这不是更难么?没错,这本是一条正确但艰难的路,也许是唯一的出路。

从这个角度来说,零束可以说是上汽“全村的希望”,下面我们就来看看今年的开发者大会上零束人都交出了一份怎样的答卷。

零束银河®智能车操作系统ZOS发布,与国产芯片实现“软硬协同”,标准统一接口实现“软软解耦”,提供跨域融合的统一开发平台。 零束银河®智驾计算平台ZPD发布,硬件国产化、算力大、可扩展、安全性高。 零束银河®智舱计算平台ZCM发布,打造智能化、个性化、全场景数字化极致体验;行业首个“SOA数字商城”即将上线,真正实现汽车应用软件“可买、可卖、可订阅”。 零束银河®舱驾融合计算平台ZXD发布,智能汽车的超级大脑,将于2025年量产

其中,第一个为软件,其作用相当于Windows之于电脑;后三个为硬件,所谓智驾,就是与驾驶与操控相关的智能化功能,它与安全息息相关;而智舱可以理解为之前infortainment系统的升级版,它决定了乘坐数字化的体验。

而最后一条舱驾融合计算平台就是把智驾和智舱融合成一块,这是零束祭出的杀手锏,也是上汽“灵魂”真正落地的证明。

当然,既然是开发者大会,也不能少了基于SOA平台的合作开发者的声音。此次发布会上,上汽与OPPO宣布将联手构建广泛兼容的生态域底层协议,这有望打破手机与汽车系统体验割裂,跳转繁琐的体验,双方还承诺向全行业开放技术标准和开发资源。

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