上海SCFI出口货柜运价最新报价

上海出口货柜运价指数SCFI在31日封关日,一举涨破5,000点大关,再写历史新高纪录!全球塞港、疫情、天候等三只黑天鹅挥之不去,全周主要远洋航线全面喊涨,美西线、美东线周涨幅扩大为3.18%、2%,欧洲线也上涨1.04%。不过,10月起飙涨的东南亚线却首度回档整理,小跌0.33%,研判跟许多航商调派大量船舶投入,抢赚高运价有关。

回顾2021年的SCFI指数表现,全年上涨81.33%、收在5,046.66点,惟最后一周涨幅缩小,从两周前的7.38%降为1.82%。其中远洋线运价第四季先小回、后大涨,一路创高的戏剧化表现,也预告了2022年货柜海运易涨难跌,仍是诡谲多变、神鬼奇航的一年。

货代业者表示,美国塞港严重,加上各国港口防疫措施收紧,欧美高消费需求、低库存水平而持续拉货下,中国、东南亚生产基地都赶在农历年前出货,海运量达到空前高点,导致12月大量船舶回不来载货,跳港、空班船明显增加,舱位供不应求,预估农历年前运价仍有上涨空间。

对照SCFI美西线每40呎柜运价,这一年来上涨91.16%、收在7,681美元,12月呈逐周续创新高的表现;美东线每40呎柜运价这一年来,更翻倍上涨144.85%、收在11,579美元,已连涨五周;欧洲线每20呎柜这一年来上涨89.46%、收在7,751美元,也是连涨五周。

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至于近洋的东南亚线主要航点,都已飙出历史天价。货代业者指出,因马来西亚、菲律宾、泰国、印尼等地疫情降温、持续复工,推升东南亚线运价,粗估2021年第四季东南亚线运价比上年同期高出约两成,虽再涨不易、回档也有限,农历年前仍将维持高档。

对照本周SCFI东南亚线新加坡航点每20呎柜运价1,489美元,小跌0.33%;运价相对较低的日本关西线、韩国釜山线,每20呎柜运价上涨19.5%、9.84%。

进入2022年,长荣、阳明、万海等主要航商,均看好全球最大自由贸易经济体系RCEP的成立,成员国透过关税减让,包括立即降至零关税或10年内降至零关税等措施,将使跨国贸易量增加,推升货柜航运长期需求。

众所瞩目的运价方面,除了塞港、疫情难题未解,支撑高运价,还有两大变数受关注,一是2022年2月国际大型航商马士基、达飞、赫伯罗特等结束冻涨,后续运价可能随季节性转强,再起波澜。再者,美西码头工人2022年6月底换约,若码头工人合约谈判不顺,恐将引发怠工甚至 *** ,塞港将更严重。这些担忧,将促使制造业、零售业客户提前拉货,旺季提前来临,第一季将淡季不淡,运输需求转强,一旦怠工、 *** 解除,下半年势将狂补库存,挽救销售旺季。

运价分析平台Xeneta甚至预期,2022年全年都将是旺季,由于以亚洲到美国线为首的海运需求,持续增加,及由此衍生的港口壅堵短期无解,预期海运价将保持高档。

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