Y车评 yautoshow |把事实带走 将看法留下| 还记得2019年,第一次与比亚迪e-SEED GT概念车见面的场景。极富视觉打击感的前脸设计、GT跑车式的车尾造型都令人印象深刻。一年后的今天,比亚迪终于带来基于e-SEED GT概念车打造的新车——比亚迪汉。 欧博会员开户:它竟是款乘坐者之车 试驾比亚迪汉 | Y车评 第1张 比亚迪汉已在7月12日正式上市,其纯电动版车型的补助后售价区间为22.98-27.95万元,DM版车型售价为21.98万元。不久前,我们在云南丽江体验了它的EV超长续航版车型。作为一款中大型新能源轿车,它的现实显示若何?
&NBsp;信赖这是人人的关注点  漂亮的外观设计显然不用我们再去赘述,消费者们更体贴的问题无疑是它作为一款纯电动车型,其能耗显示若何,能跑多远?在此我们不妨先聊聊这一部门。
欧博会员开户:它竟是款乘坐者之车 试驾比亚迪汉 | Y车评 第2张 此次试驾两驱版车型在前轴搭载一台最大功率163kW(222Ps)的永磁/同步电机,最大扭矩为222N·m。不论是两驱版照样四驱版,汉EV车型所搭载的刀片式磷酸铁锂电池容量都保持一致,电池能量也均为76.9kWh。虽然超长续航版车型的动力参数远没四驱性能版亮眼,但少一个电机的它,续航显示则会更好。在这段往返云南丽江-香格里拉的试驾门路中,全程跨越360公里,其中环境庞大的山路占整段行程的一半以上。待试驾行程竣事,我们驾驶过的两台车辆累计平均耗电量分别为每百公里15.8kWh和17.6kWh。在全程开启空调、SPORT模式同时搭载3名乘员的条件下,这样的能耗显示称得上精彩。此外,其表显续航里程也相对“扎实”,在试驾途中没有泛起电量及续航里程突然大幅降低的情形。 新车配备有强动能接纳模式,在该模式下车辆会尽可能的多接纳能量,在车辆剩余电量不太富足的情形下使用,能一定水平延伸续航。不外开启这个模式后车辆会发生较强的拖拽感,对容易晕车的车内乘员而言并非好事。此外在该模式下,车辆也会发生较大幅度的制动效果,不外这种制动并不会点亮车尾的刹车灯,建议不要在后面有跟车的情形下使用这一模式。,

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