Mazda 近二年来全新的产物仅有一款 MX-30 EV/MHEV 车型，虽然在去年的时刻丸本明社长曾说明设计于 2022 年推出的直列6缸动力总成+FR 平台组成的「大型车商品群」时程稳固，并进一步「直六引擎/直四引擎的PHEV 动力总成」的照片，证实 Mazda 是真的有在推行全新产物的开发，只不外这也意味着现在 CX-5、CX-9 与 Mazda6 等车款的改款计画又要再往后延。
只是在品牌最大市场之一的北美市场，Mazda 克日宣布了一项震撼新闻，那就是美规的 Mazda6 与 CX-3 二款车型将不会有 2022MY 的车型，也就是说 2021 年将是它的最后一年。现行车款库存销售完毕之后就会退出市场。
Mazda6 的停产意味着 Mazda 将暂时退出北美中大型房车市场，这个级距也仅剩下 Toyota Camry、Honda Accord 与 Nissan Altima 三款车型而已。
而在2022年设置全新 FR 纵置引擎后轮驱动平台「SKYACTIV-FR II」（i-ACTIV AWD包罗）的新世代 Mazda6 推出后（暂定），才有可能会回归。动力系统则会接纳直列六缸（汽油引擎/第二世代柴油/SKYACTIV-X）设定，同时导入 48V MILD HYBRID / PLUG-IN HYBRID 的系统。
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至于身为现在 Mazda 最入门的 CX-3，同样会在 2021 年之后停产，并由 Mazda3 平台而生的 CX-30 取代。事实 CX-3 基于 Mazda 2 平台而生，意味着它的内部尺寸比许多竞争对手都要小。虽然在 2016年首次亮相后进入了那时竞争并不猛烈的小型 SUV 市场，但对于美国人来说照样太小，因此这些年来并没有多做改款，而在北美 Mazda 于 2021MY 最先将其阵容削减到一个单一设定，也象征著该车型的终结最先。
那么会不会影响到日本甚至于欧洲等地呢？由于北美 Mazda 声明当中并没有提及全球局限停产，以是 Mazda6、CX-3 还会在日本甚至于外洋市场存活一阵子。
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三、她的房间加油冲，铁粉永相随