汹涌新闻记者 陈楚薇

从今年1月1日起,欧盟新排放律例正式实行,即汽车制造商在欧盟所生产的95%的新车,每公里排放的二氧化碳量须从之前的130克降至95克。到2021年,车企旗下100%新车都必须达标。

这一严苛的排放新规对于所有欧洲车企而言都是一次“大考”。现在,2020年已过3个季度,车企在合规方面成效若何?

民众:已划拨数亿美元应对罚款

11月4日,民众团体宣布,只管已经与名爵品牌组建“排放池”,但预计今年排放依旧难以达标,或将被欧盟罚款。民众首席财政官Frank Witter对金融分析师示意,民众已拨出数亿美元资金来支付可能发生的罚款成本。

值得注意的是,去年9月,民众与名爵汽车杀青了排放同盟,将这家英国品牌的电动汽车销售纳入民众旗下。但由于名爵在欧洲的销量较低,因此民众汽车和名爵的合并对其合规的影响异常有限。

此前,民众曾将排放合规的期望寄托在纯电动紧凑轿车ID 3上,但软件问题使得新车延期上市,现在,ID 3的订单仅略跨越4万辆。

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不外,民众仍充满信心。首席财政官Frank Witter示意:“在2020年就能实现合规固然是件好事,但我们给自己设下的最终限期是10年。”到2029年,民众汽车将在团体旗下品牌中推出75种差别的纯电动车型,其中包罗保时捷、奥迪、宾利、斯柯达和西亚特,并累计销售2600万辆主要基于其MEB架构的电池驱动汽车。

福特:与沃尔沃组建“排放池”

为了制止罚款,排放较高的汽车制造商正在与排放较低的竞争对手互助,福特就是其中之一。

10月30日,福特与沃尔沃杀青二氧化碳汇聚协议 ,两家制造商将合并其二氧化碳排放量,以制止福特因未能到达今年的减排目的而被欧盟处以巨额罚款。凭据欧盟委员会实行的汇总制度,属于沃尔沃汽车团体旗下的沃尔沃汽车和Polestar极星汽车同意向福特出售二氧化碳信用额。

沃尔沃团体重申,他们仍然拥有足够多的二氧化碳信用额度,可以出售给其他起劲知足欧盟严酷排放律例的制造商。此外,虽然并未透露福特向其支付的详细用度,但沃尔沃示意,这笔交易所发生的收入将被重新投资于“新的绿色手艺项目”。

FCA、本田:傍上特斯拉的”大腿”

要说哪家车企面临新排放法最“无压力”,那生怕非特斯拉莫属了。

作为纯电动车制造商,特斯拉爽性建立了一个开放的“排放池”,并迎接种种无法到达合规的汽车制造商的加入。今年2月25日,

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